1:8.de – Eins zu Acht RC-Car Modelle

Buuuuuuh – so schlecht hätte ich mich im Leben nicht eingeschätzt. Mal abgesehen davon, daß ich scheinbar seit meines Nichtrauchens keine längeren Konzentrationsphasen mehr zusammenbekomme und daher grottig fahre, war ich auch noch zu faul am Samstag abend meine Diffs neu zu befüllen und somit für eine anständige Lenkung zu sorgen. Verdienterweise war ich also Freitag und Samstag mehr als 10 Sekunden langsamer als die Spitze – PRO RUNDE – und am Sonntag konnte ich zwar 49er Zeiten fahren, war aber immer noch 7 Sekunden hinten dran und damit im 1/16 Finale als 7. raus.

Kleines Trostpflaster: Die Karo kam ziemlich gut an und somit hatte ich wenigstens da einen kleinen Erfolg zu feiern. Ein paar Actionpics:

 

Es ist Zeit mal echte Rennluft zu schnuppern und da es in 2009 keine Qualifikation für die DM gab, habe ich schon frühzeitig genannt um mal mit den ganz Großen spielen zu dürfen.
Für den besonderen Anlass habe ich seit Wochen an einer extra DM-Karo gebastelt, habe geplottet, geklebt und lackiert, geflucht, geweint und gelacht und bin nun mit dem Ergebnis doch ganz zufrieden. Dazu gesellt sich der neue Motor, den ich vor zwei Wochen einlaufen lassen konnte und mit dem ich beim ersten Anlauf schon ziemlich zufrieden war.

Ich trete an mit:
Car: Jammin X2 CRT Pro
Motor: Siim S21B3
Reso: Reckwart 2041
Servos: Savöx SC-1256TG (Lenkung) und Savöx SC-1258TG (Gas/Bremse)
Reifen: AKA Cityblock soft und medium, GRP Cubic Soft, Losi XTT
Funke: Ko Propo EX-1 Mars DSM
Sprit: CS-Elektronik 25%

Drei Tage Rennluft liegen vor uns, heute Abend geht es los und ich bin gespannt ob ich es schaffe nicht ganz hinten zu landen. Auch wenn der Spaß wie immer im Vordergrund steht, packt mich doch langsam ein Ehrgeiz auch beim Spielzeugautofahren nicht immer nur Faxen zu machen, sondern mal ernsthaft zu versuchen etwas zu reißen. We will see.

Hier noch ein paar Fotos von der neuen Karo mit ein paar mehr Details:

 

Nachdem wir nun seit Jahresbeginn dem RC-Fieber verfallen sind (demnächst kommt dann was über den neuen Drifter im Hause), wollte Junior seinem Opa mal zeigen, was wir an Wochenenden so treiben. Langer Rede kurzer Sinn: Alle hatten Spaß, außer Papas Beine

 

Der Auslöser der ganzen RC-Car-Misere, mein Junior, ist mittlerweile drei Lenze alt und hat zum Geburtstag ja den ZK-2 geschenkt bekommen, den wir mcqueenisiert haben.

Nun ist der Junior ja bei allen Trainings und Rennen dabei und versteht mit seinen drei Jahren schon sehr gut, was Papa da macht. Und er guckt zu und lernt. Und er will dann natürlich auch auf die Strecke.
Also durfte er gestern, nachdem die “Großen” von der Strecke runter waren, noch eine Runde auf selbiger drehen und neben einem Kind, was in dem Moment locker zwei Meter groß war, fand man auch einen Papa auf dem Fahrerstand, der vor Stolz fast geplatzt ist.

Voilà:

 

Die ganze Zeit über quälte mich die Frage: Lohnte sich dieser finanzielle Drahtseilakt einen kompletten Rennstall zu tauschen oder ist der Wunsch da Vater des Gedanken gewesen. Nach den ersten zwei Tagen auf der Rennstrecke kann ich ganz beruhigt sagen: Jaharr!

Dank Siegis Setup war die Grundeinstellung ratzfatz erledigt und kam das Car am Samstag noch arg mit dem Hintern, so konnte ich  – nachdem ich den Sturz mittels zwei Geodreiecken mal genau eingestellt habe – am Pfingstmontag  richtig angasen und den Karren um den Track scheuchen. Unterm Strich bleibt: Keine Ausreden mehr, nun muss ich schnell werden – Differenzen in den Rundenzeiten liegen in wortwörtlich fehlender Erfahrung und  Konzentrationsfehlern. Aber das Allerallerwichtigste ist: Das Car macht Spaß ohne Ende!

Hier sind ein paar Fotos vom Auto auf der Strecke der RC-Modellbaufreunde:

 

Ein kurzes Video gibt es auch noch:

 

Woot woot – da war ich meinen 8ightning McQueen endlich los und nun steht doch wieder einer hier? Ja, denn Stef, Mastermind des  BTC, hat meinem Junior einen Thundertiger ZK-2 zum Geburtstag geschenkt und natürlich eine klare Losikaro reingelegt, die wir dann hier auf dem Balkon in Papa-Sohn-Teamarbeit lackiert haben.
Und was soll ich sagen – die Funke ist halb so groß wie das Kind und doch geht das schon irgendwie; und wenn man mit zwei Händen gasgeben muss.

Was macht man, wenn man alles fertig hat, ausreichend Ersatzteile für die ganze Saison sein eigen nennt und so ziemlich jede sinnvolle Tuningmaßnahme am Car vollzogen hat? Richtig, man verkauft den ganzen Krempel und beginnt von vorne!

Aber eines nach dem anderen: Ich fuhr den Losi 8ight-T, right. Leider war der für einen blutigen Anfänger im RC-Offroad-Business wie mich einfach zu schwer zu fahren und ein paar flaws, die das Car in der Konstruktion hat, wollten mir auch nicht so recht schmecken, so daß ich nach dem ersten Rennen zwar glücklich ob der Erfahrung war, aber keine große Liebe mehr zum Car hegte.
So kam es, daß mein Team-Mate Siegi mir die Funke zu seinem Jammin X2 in die Hand drückte und mich nach der Rennaction in Landshut noch am selben Abend einen Tank mit dem X2 durchblasen ließ. Und was soll ich sagen? Die Karre lief wie geschmiert und nach fünf Minuten war ich doppelt so schnell wie mit meinem eigenen Car unterwegs.

Was nun folgte kennt sicher der ein oder andere: Überlegen, verwerfen, überlegen, dafür entscheiden, überlegen, wieder verwerfen, Nachricht von einem Team-Mate bekommen, daß es den X2 in UK sehr günstig gibt, überlegen, zuschlagen.
Zuerst musste Kapital her – also den ganzen alten Krempel weit unter Wert verkaufen, Hong Nor ist ja lange nicht so teuer wie Losi, und alsbald das erste neue Car im Paket haben. Ich war happy happy und nach nur 17h Nonstop-Schrauberaction bei uns daheim waren zwei neue Jammin X2 geboren – der Team-Mate hatte natürlich auch einen bestellt.

Hier ein sneak preview vom neuen Car  – richtige Fotos gibt es, sobald ich mich in die Sonne werfen und das gute Stück standesgemäß ablichten konnte:

Der neue Jammin X2

Das Farbschema vom Losi konnte ich beim besten Willen nicht mehr behalten – es war an der Zeit zu Blau-Weiß zurückzukehren und da mein Junior zu seinem Dritten einen ZK-2 bekommen hat, den wir in Lighting McQueen verwandelt haben (Fotos folgen), besteht für mich auch kein Bedarf mehr an Rot-Gelb. Bah.

Der zweite BTC-Lauf in Warngau wird zeigen ob sich die ganze Mühe gelohnt hat – die Teilnahme am Halbfinale ist das Ziel.

Nach langer Abstinenz vom Schreiben hier, habe ich einiges an Erfahrung dazugewonnen und mittlerweile mein erstes Rennen bestritten.
Mit der spitzenmäßigen Unterstützung meines Teams und auch durch Alice Offner, der den letztjährigen BTC Gesamtsieg einfuhr, konnte ich das erste Event im RC-Bereich entspannt angehen und ich muss sagen: So viel Unterschied zum 1:1 Motorsport ist da im Großen und Ganzen gar nicht.

Im Steckbriefformat mein Rennwochenende vom 1.5.-3.5.2009:
1. Vorlauf – der Ninja war platt und hat gesoffen wie ein Loch, nach 6,5Minuten von 8 Minuten war der Vorlauf mit ohne Sprit im Tank beendet – bis dahin lag ich gut im Vorderfeld.
2. Vorlauf – mit dem C6 im Car und ordentlichem Druck auf den Achsen lief es super, bis ich mich nach dem Double drehte und eines der drei nachfolgenden Cars meine Hinterachse traf. Ende nach 6 Runden mit gebrochenem C-Hub.
3. Vorlauf: Extrem vorsichtig gefahren, um überhaupt einen Lauf zu beenden und daher auch nur als 6. in meinem Vorlauf und als 51. im Gesamt angekommen. Quali fürs 1/8 Finale B stand somit.

1/8 Finale: Das Servosaver machte mir das ganze WE Probleme und trotz Sicherungslack managte ich eine 90°-Landung in Runde 1, der Servosaver dreht voll auf und ich fuhr mit schlackernder Lenkung das Rennen. In der vorletzten Runde kam ich von der Bahn ab und ließ gut 5 oder 6 Autos einfach passieren, weil ich mich mit weitem Rückstand auf der letzten Position wähnte und keinem im Weg sein wollte. Später stellte sich raus, daß ich da noch in derselben Runde und im Qualibereich für das 1/4 Finale lag. Nicht desto trotz hatte ich in meinem ersten Finallauf super viel Spaß und habe noch viel mehr gelernt.

Hier habe ich ein paar Eindrücke geschossen:

 

Der erste Tag auf einer bekannten Strecke für die bayerischen Truggy-Fahrer war seeehr aufregend. Es war heiß, staubig und hat trotzdem irre viel Spaß gemacht, nicht zuletzt weil der letztjährige Cup-Sieger Alice mir a) gezeigt hat, daß mein Auto sehr gut gehen kann und b) einiges erklärt hat, warum das bei mir noch nicht so ist.

Langer Rede kurzer Sinn, des Video:

Hier nochmal ein spezieller Dank an Siegi, dessen Hitec Servo verhindert hat, daß mein Fahrtag ganze 5 Minuten dauerte – mehr hat das SC-1256 nämlich nicht ausgehalten. Recherche wird mehr ergeben.

Wir waren am letzten Sonntag knappe 200km am frühen Morgen unterwegs, haben dem Regen auf 90% des Weges getrotzt und wurden dann auf der Strecke des MCC Laupheim mit T-Shirt-Wetter belohnt. Ein großes Dankeschön geht nicht nur an die Gastgeber, sondern speziell an die Munix-RC-Crew.com, die mich (oder besser: uns) herzlich aufgenommen haben und für die ich in Zukunft die Rennen bestreiten werde.

Am Osterwochenende geht es dann weiter – Samstag, wenn der Schnee (echt wahr!) endlich aus Warngau verschwunden sein sollte und ansonsten am Montag in LA – den neuen Fahrerstand entweihen.